大眾為何用0W-20？

首先我們得明白機油是用來匹配發(fā)動機技術和標定的，不是發(fā)動機匹配機油這個道理。

大家都知道粘度越高油膜越厚越強，反之則薄弱；20級別的機油用在長期以40粘度定位的大眾車型上，難免犯嘀咕，很正常，但是明白機油是匹配發(fā)動機標定的道理，就可以理解了。

EA211和EA888最新發(fā)動機均作了改進，需要用低粘度的20機油滿足潤滑需求，發(fā)動機變化如下。EA211發(fā)動機為了增強抗磨耐磨性能做了如下優(yōu)化：

（1）氣門頸部加強；

（2）連桿軸瓦采用三層合金結構、主軸瓦采用高分子圖層；

（3）活塞環(huán)1和3環(huán)使用PVD耐高溫耐腐蝕圖層。

EA888發(fā)動機：EA888改進采用了雙噴射系統(tǒng)、雙可變氣門正時、雙流道渦輪增壓技術、可變氣門升程和蠕墨鑄鐵缸體技術五大核心技術，并且降低了密封圈及軸承滾阻，液壓系統(tǒng)泄露優(yōu)化，提高液壓系統(tǒng)精度和效率。

發(fā)動機做了系統(tǒng)升級變動，這兩款車型設計需要低粘度機油來潤滑，道理和日系為什么使用低粘度機油一樣，發(fā)動機設計精密度、間隙等要求精益求精，最新國六大眾指定車型必須使用滿足VW50800/50900標準認證的0W-20，因為高粘度機油已經(jīng)無法滿足潤滑的需求了。

與普通0W20有何不同？

VW50800是建立在ACEA C5基礎上的一款OEM標準，眾多的汽車廠商都開始從中高粘度機油轉向低粘度機油、低灰分機油。比較有特點的是，大眾0W-20的機油，成品油需要著綠色。

在油品中對抗磨元素氯和鋯有添加需求：氯含量0.0050（非金屬元素，極壓條件下摩擦系數(shù)小），鋯含量0.0025（化學元素：用來減少潤滑油高溫磨損的元素）。

ACEA C5 規(guī)格的機油與大眾VW50800的差別：由于508 00是建立在C5為基礎的潤滑油、那么很多人會有疑問，C5的機油是否可以給要求508 00的發(fā)動機使用？

在眾多規(guī)格0W20的機油規(guī)格中、大眾的要求比較特殊，VW50800要求的抗磨性，抗磨元素要求，包括其它一些數(shù)據(jù)指標，與其他規(guī)格0W20有著一定的差異。如果用油不精準，不注意OEM的重要性，是存在極大問題的。對大眾發(fā)動機包括排放系統(tǒng)都會產(chǎn)生一定的危害。

從18年之后的大眾新車，已經(jīng)開始逐漸轉變?yōu)槭褂肰W 508 00型號的機油，在這兩年新老交替的時期，換油難度有所提升，用錯機油，發(fā)動機故障率和駕駛體驗都會受到很大的影響。