車主們都知道，愛車開久了發(fā)動(dòng)機(jī)就容易產(chǎn)生積碳。如果不及時(shí)清除它們，就有可能產(chǎn)生油耗升高、駕駛感降低、排放不達(dá)標(biāo)等后果。嚴(yán)重的可能導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)爆震、加速異響、動(dòng)力下降等問題。

那么，積碳是什么？

積碳是指一種發(fā)動(dòng)機(jī)的氣門、燃燒室和進(jìn)氣管上積累的混合物。它是由發(fā)動(dòng)機(jī)的油料未能充分燃燒，在高溫和氧的催化作用下形成鹽酸和樹脂狀的膠質(zhì)，粘附在零件表面上，再經(jīng)過高溫作用進(jìn)一步濃縮成瀝青質(zhì)和油焦質(zhì)等復(fù)雜的混合物。

它們一般聚集在發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)、排氣系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)、噴油嘴等部位。積碳像海綿一樣，具有吸油性，可以讓燃燒不完全的汽油再變成積碳，層層堆疊，越變?cè)胶瘛?/p>

積碳都分為哪幾種？

積碳可以分為氣門、燃燒室積碳和進(jìn)氣管積碳兩種。

氣門、燃燒室積碳：受電噴發(fā)動(dòng)機(jī)控制特點(diǎn)的決定，汽缸每次工作的時(shí)候都是先噴油再點(diǎn)火，當(dāng)我們熄滅發(fā)動(dòng)機(jī)的一瞬間點(diǎn)火被馬上切斷，但是這次工作循環(huán)所噴出的汽油卻無法被回收，只能貼附在進(jìn)氣門和燃燒室壁上，長(zhǎng)此以往汽油中的蠟和膠質(zhì)物越積越厚，反復(fù)受熱后變硬就形成了積碳。

進(jìn)氣管積碳：由于整臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)各個(gè)活塞的工作并不是同步的， 當(dāng)熄滅發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，有些汽缸的進(jìn)氣門不能完全關(guān)閉，一些未燃燒的燃油不斷蒸發(fā)氧化，會(huì)在進(jìn)氣管中尤其是節(jié)氣門后方產(chǎn)生一些較軟的黑色積碳。如果車主們?cè)隈{駛中遇到提速慢，急加油回火，冷啟動(dòng)困難的現(xiàn)象，你車的氣門很有可能已經(jīng)積碳了，應(yīng)及時(shí)檢查清理。

如何預(yù)防積碳產(chǎn)生？

積碳作為汽車運(yùn)作中的必然產(chǎn)物，想要完全杜絕并無可能。保持良好的用車習(xí)慣，可以一定程度上減緩積碳形成的速度。

不要長(zhǎng)時(shí)間怠速行駛

怠速時(shí)間長(zhǎng)，發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到正常溫度的時(shí)間也就變長(zhǎng)，汽油被噴到氣門背面后蒸發(fā)的速度就會(huì)變慢，積碳也由此而生。此外，經(jīng)常怠速行駛，進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣流量小，對(duì)積碳的沖刷作用比較弱，會(huì)加速積碳的沉積。

多跑高速，提高換擋轉(zhuǎn)速

多跑高速可以利用氣流對(duì)進(jìn)氣道的沖刷作用預(yù)防產(chǎn)生積碳。當(dāng)在轉(zhuǎn)速2000轉(zhuǎn)時(shí)換擋變成2500轉(zhuǎn)，可以有效預(yù)防積碳生成，還可以提高汽車的動(dòng)力性，避免換擋轉(zhuǎn)速過低導(dǎo)致的爆震，保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)。

加注高質(zhì)量的汽油

積碳和油品質(zhì)量有極大的關(guān)系，汽油中的膠質(zhì)物等組分是形成積碳的主要成分，所以清潔度高的更不容易形成積碳。

使用高品質(zhì)機(jī)油

全合成機(jī)油具有更好的清潔性和抗氧化性，使用高品質(zhì)機(jī)油，也可以有效減少積碳的產(chǎn)生。

鼎合高品質(zhì)發(fā)動(dòng)機(jī)油具有優(yōu)異的潤(rùn)滑耐磨保護(hù)性能，能有效延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)硬件使用壽命；優(yōu)異的TGDI保護(hù)技術(shù)提供發(fā)動(dòng)機(jī)和渦輪增壓器雙重保護(hù)，可有效抵御油泥沉淀，保持發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部清潔；GPF/DPF保護(hù)技術(shù)可有效減少尾氣后處理系統(tǒng)堵塞，讓引擎釋放持久動(dòng)力。